Στο τελευταίο δημοτικό συμβούλιο αποφασίστηκε η παράταση του έργου των πεζοδρομίων στην οδό Άργους και συγκεκριμένα στο ύψος της οδού Σπάρτης με την αιτιολογία της περάτωσης του.
Όπως όμως προκύπτει από τις αντιδράσεις τόσο μηχανικών, όσο και των δημοτών το εν λόγω έργο θα προκαλέσει περισσότερα προβλήματα, παρά θα λύσει και αυτό γιατί η μελέτη από ότι λένε είναι ελλιπής και δεν προβλέπει ότι ο δρόμος είναι περιφερειακός, τον αντιμετωπίζει ως «σοκάκι» χωριού και δεν λαμβάνει υπόψη τη μεγάλη προσέλευση οχημάτων ακόμα και βαρέων και τον όγκο επισκεπτών που έχει η πόλη λόγω και της τουριστικής φύσης της.
Αξίζει να σημειώσουμε ότι στο Δημοτικό Συμβούλιο μεταξύ αυτών που αντέδρασαν εκτός της αντιπολίτευσης των Μάκαρη και Παπαδημόπουλου ήταν και ο κ. Γκόνης μέλος της αντιπολίτευσης στην προηγούμενη δημαρχιακή θητεία ο οποίος είπε το χαρακτηριστικό «εκεί θα θρηνήσουμε θύματα».
Ο κ. Μάκαρης από τη μεριά του ζήτησε από το προεδρείο να μιλήσει ο κ. Καρούντζος Μηχανολόγος- Μηχανικός που γνωρίζει το θέμα και είχε στείλει εγγράφως τις αντιρρήσεις του στην Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Πελοποννήσου, αλλά είχε ενημερώσει επίσης και τον νυν Δήμαρχο κ. Ορφανό.
Το αίτημα δεν έγινε δεκτό από το προεδρείο και η απόφαση για την περάτωση του έργου ήταν ομόφωνη.
Παραθέτουμε τα όσα έγραψε ο κ. Καρούντζος για το έργο και τα απέστειλε στις αρμόδιες υπηρεσίες, καθώς και στον ίδιο το δήμαρχο
ΔΗΜΗΤΡΗΣ Λ. ΚΑΡΟΥΝΤΖΟΣ
ΜΗΧ/ΓΟΣ – ΗΛ/ΓΟΣ ΜΗΧ. ΕΜΠ
ΑΜΤΕΕ 28113
Η Κωνσταντοπούλου 7, Ναύπλιο 21100
Τηλ. 27520-28434 6974023329
e-mail dimitriskarountzos@gmail.com
ΠΡΟΣ
1. Διεύθυνση Τεχνικών Έργων Περιφέρειας Πελοποννήσου Ναυπλίου 57 22132 Τρίπολη
2. Διεύθυνση Τεχνικών Υπηρεσιών Δήμου Ναυπλιέων Χαριλάου Τρικούπη 11 Ναύπλιο
Κοινοποίηση : Γραφείο Δημάρχου Δήμου Ναυπλιέων κ. Δημητρίου Ορφανού
Όπως είναι γνωστό, η οδός Άργους αποτελεί τμήμα τού Εθνικού Οδικού Δικτύου πού διέρχεται τον Νομό Αργολίδας τής Περιφέρειας Πελοποννήσου, και πού η Περιφερειακή Ενότητα Πελοποννήσου συντηρεί, με βάση την απόφαση 15400/ΟΙΚ πού δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ 1932 Β΄ /26-09-2007, «Καθορισμός των οδών τής Περιφέρειας Πελοποννήσου πού η συντήρησή τους ανήκει στην αρμοδιότητα των Υπηρεσιών τής Περιφέρειας Πελοποννήσου και των Υπηρεσιών των Νομαρχιακών Αυτοδιοικήσεων».
Σύμφωνα με το Κεφάλαιο Δ. τού παραπάνω, «ΛΟΙΠΕΣ ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ» και την παράγραφο 4 τού κεφαλαίου αυτού, καθορίζονται και λοιπά τμήματα πού συντηρούν οι Δήμοι, υπό τίς προϋποθέσεις πού αναφέρονται στην παράγραφο 4 τού Κεφαλαίου αυτού.
Στις 27-12-1995 θεωρούνται και παραδίδονται στο Δήμο Αρχιτεκτονικές μελέτες και μελέτες αποτύπωσης οδού Άργους, από κόμβο Ενδεκάτης έως και οδό Μεσολογγίου, και ο Δήμος δημοπρατεί το έργο με χρηματοδότηση από ΣΑΕΠ Περιφέρειας.
Με την εγκατάσταση τού Εργολάβου, προκύπτει θέμα εγκρίσεων από τίς Υπηρεσίες τής Περιφέρειας οι οποίες και διαχειρίζονται την οδό Άργους πού αποτελεί τμήμα τού Εθνικού Οδικού δικτύου, όπως προαναφέρθηκε.
Μετά από σχετική αλληλογραφία με την ΔΔΕ Περιφέρειας Πελοποννήσου, και την ΔΕΣΕ Τρίπολης, συντάσσεται, υποβάλλεται και εγκρίνεται κυκλοφοριακή μελέτη για την οδό Άργους , με τίς προϋποθέσεις πού αναφέρονταν στο αρ.πρωτ. 762/22-3-1999 έγγραφο τής ΔΕΣΕ με έγκριση από Ενδεκάτη έως και οδό Ικονίου.
Απαίτηση τής ΔΕΣΕ ήταν επί πλέον, η μελέτη τού κόμβου τής Χαριλάου Τρικούπη, ως πρόσθετη κυκλοφοριακή ρύθμιση, η οποία συντάχθηκε, υποβλήθηκε το 2000, και εγκρίθηκε, χωρίς να κατασκευαστεί με την τότε εργολαβία, λόγω τής πολεοδομικής εκκρεμότητας πού υπήρχε με τά οικοδομικά τετράγωνα ανάμεσα σέ οδό Χαριλάου Τρικούπη και οδό Μεσολογγίου, και η οποία ρυθμίστηκε αργότερα.
Σημειώνεται ότι η οδός Μεσολογγίου, σύμφωνα και με την σχετική αδειοδότηση από την ΔΔΕ Πελοποννήσου, λειτούργησε από άποψη κυκλοφορίας ως η μοναδική υπάρχουσα παρακαμπτήρια τής Ε.Ο Άργους-Ναυπλίου-Επιδαύρου, παρακάμπτοντας την Ενδεκάτη.
Η υπάρχουσα μελέτη τού κόμβου τής Χαριλάου Τρικούπη υλοποιήθηκε επί Δημαρχίας Παναγιώτη Αναγνωσταρά, περί το έτος 2006.
Για τον συγκεκριμένο κόμβο, η κυκλοφοριακή μελέτη προέβλεπε ΔΥΟ (2) λωρίδες κυκλοφορίας από Άργος προς Ναύπλιο, πού ελέγχονταν με φωτεινούς σηματοδότες, έναν πού ρύθμιζε την κυκλοφορία από Άργος προς Ναύπλιο κατά την ευθεία διέλευση, και συνδιαζόταν και ρυθμιζόταν με τον αντίστοιχο φωτεινό σηματοδότη επί δεύτερης λωρίδας κυκλοφορίας τής Χαριλάου Τρικούπη με ροή από αυτήν προς το κέντρο τής Πόλης, και τον έτερο, από Άργος προς την Χαριλάου Τρικούπη με αριστερή στροφή, πού συνδιαζόταν και ρυθμιζόταν με τον φωτεινό σηματοδότη επί τής οδού Άργους, με κατεύθυνση από Ναύπλιο προς Άργος.
Αυτή η εφαρμογή τής κυκλοφοριακής ρύθμισης υπήρχε μέχρι και πρότινος, λειτουργώντας απρόσκοπτα, και σέ συνδιασμό με την έτερη ρύθμιση κυκλοφορίας για τη οδό Μεσολογγίου, για την κίνηση επί τής οποίας και με κατεύθυνση από Αγίου Ανδριανού προς οδό Άργους, απαγορεύονταν η πορεία προς αριστερά και το κέντρο τής Πόλης, και με υποχρεωτική πορεία προς τά δεξιά, για Άργος.
Επί πλέον, και λόγω τής μικρής σέ απόσταση από τίς οδούς Σπάρτης και Μεγάλου Αλεξάνδρου πού διαθέτουν δύο και τρείς λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση και συνδέουν περιφερειακά την Ε.Ο. Άργους-Ναυπλίου-Επιδαύρου τόσο με την Ενδεκάτη όσο και με τη Ζώνη Λιμένα, οι δύο λωρίδες κυκλοφορίας τής οδού Άργους από την Μεγάλου Αλεξάνδρου έως και την Χαριλάου Τρικούπη με κατεύθυνση από Άργος προς Ναύπλιο, θεωρούνταν ικανές και αναγκαίες για την ρύθμιση τής κυκλοφορίας με ασφάλεια, πράγμα πού αποτύπωναν και οι μέχρι σήμερα κυκλοφοριακές μελέτες.
Σημειώνεται επίσης ότι η ύπαρξη ΜΙΑΣ (1) λωρίδας κυκλοφορίας καθ’ όλο το παραπάνω μήκος τής οδού, με κατεύθυνση από Ναύπλιο προς Άργος, δεν επέφερε κυκλοφοριακό φόρτο από το γεγονός ότι για την οδό Μεσολογγίου ήταν υποχρεωτική η πορεία δεξιά προς Άργος, (και απαγορευόταν η πορεία προς Ναύπλιο), για την οδό Καλαμάτας απαγορευόταν η στροφή δεξιά από οδό Άργους προς αυτήν, (άρα δεν χρειαζόταν δεύτερη λωρίδα παράκαμψης), η δέ οδός Τριπόλεως λειτουργώντας ως μονόδρομος, αποφόρτιζε την οδό Άργους, έχοντας επιτρεπόμενη πορεία από οδό Άργους και δεξιά.
Σήμερα, βιώνουμε ένα απίθανο κυκλοφοριακό κομφούζιο από την Μεγάλου Αλεξάνδρου μέχρι και την Χαριλάου Τρικούπη με βασική αιτία την επέκταση των πεζοδρομίων και κατάληψη τής δεύτερης λωρίδας κυκλοφορίας τής οδού Άργους από αυτά.
Χαρακτηριστική περίπτωση είναι αυτή πού, όταν αυτοκίνητο κινείται επί τής οδού Άργους με κατεύθυνση το κέντρο τής Πόλης, συναντήσει αυτοκίνητο εμπρός του, πού θέλει να στρίψει προς την οδό Μεσολογγίου. Πρίν την κατάληψη τής δεύτερης λωρίδας κυκλοφορίας τής Άργους, (η ύπαρξη της οποίας προβλεπόταν από την κυκλοφοριακή μελέτη κόμβου Χαριλάου Τρικούπη), το αυτοκίνητο κινούνταν ΑΠΡΟΣΚΟΠΤΑ προς τον φωτεινό σηματοδότη ευθείας πορείας, επί τής Άργους, και προς το κέντρο τής Πόλης.
Σήμερα, υποχρεούται να περιμένει πότε θα στρίψει το εμπρός του αυτοκίνητο προς οδό Μεσολογγίου, προκειμένου να κινηθεί αυτό προς Κέντρο Πόλης, αφού μπροστά του και δεξιά, εμποδίζεται από παρτέρι πεζοδρομίου. Και, όχι μόνο, εμποδίζεται και από έτερο αυτοκίνητο πού πιθανόν να είναι παρκαρισμένο στον εκεί θύλακα, και επιχειρεί να ξεπαρκάρει.
Δηλαδή, οι θύλακες πάρκινγκ πού δημιουργήθηκαν εκεί, δυσχεραίνουν ακόμη περισσότερο την κυκλοφορία αφού η στάθμευση σέ αυτούς, έστω και προσωρινή και η έξοδος από αυτούς, επιφέρει καθυστέρηση στη κίνηση επί τής Ε.Ο. Άργους-Ναυπλίου-Επιδαύρου.
Για τούς παραπάνω λόγους, σάς παρακαλώ να μού απαντήσετε στα παρακάτω:
1.Με βάση ποια κυκλοφοριακή μελέτη πραγματοποιείται η συγκεκριμένη παρέμβαση στο τμήμα αυτό τής οδού Άργους.
2. Στην περίπτωση πού υπάρχει νέα κυκλοφοριακή μελέτη εγκεκριμένη, σάς παρακαλώ να μού παραδώσετε αντίγραφο αυτής.
3. Εάν ακυρώθηκε η κυκλοφοριακή μελέτη με βάση την οποία κατασκευάστηκε ο κόμβος τής Χαριλάου Τρικούπη και πότε;
4. Εάν υπάρχει νέα κυκλοφοριακή μελέτη, πότε αυτή έτυχε γνωμοδότησης από το συμβούλιο τής Δημοτικής Κοινότητας Ναυπλίου, όπως υπάρχει υποχρέωση, και με βάση ποια απόφασή της.
5. Εάν υπάρχει έγκριση από την Αστυνομική Διεύθυνση Αργολίδας, και το Τμήμα Τροχαίας.
6. Εάν υπάρχει έγκριση αλλαγής τής διαγράμμισης διπλής γραμμής τής οδού από την συμβολή της με την Μεγάλου Αλεξάνδρου μέχρι και τον κόμβο Χαριλάου Τρικούπη και, πώς η νέα, (πού αναπόφευκτα θα πρέπει να εφαρμοστεί), θα συνδέεται ομαλά με την ήδη υπάρχουσα, χωρίς να προκύπτουν παρεκκλίσεις κατά την ευθυγραμμία, πού να προκαλούν σύγχυση στους οδηγούς οχημάτων.
Σημειώνεται ότι η διαγράμμιση έως σήμερα αποτυπωνόταν ως μία ευθεία διπλή γραμμή από τον κόμβο «Ενδεκάτης» έως και τον κόμβο Παλαιών Εργατικών Κατοικιών Ναυπλίου.
7. Εάν με την νέα κατάσταση, διατηρείται και στα δύο ρεύματα κυκλοφορίας το υποχρεωτικό πλάτος Εθνικής Οδού, σύμφωνα με τούς κανονισμούς και τίς προηγούμενες εγκεκριμένες κυκλοφοριακές μελέτες από την Περιφέρεια Πελοποννήσου.
8. Τέλος, επειδή η οδός ανήκει στο Εθνικό Οδικό Δίκτυο τής χώρας με βάση τά προαναφερόμενα και ναι μέν ο Δήμος έχει δικαίωμα και υποχρέωση συντήρησής της αλλά όχι δικαίωμα μεταβολής των γεωμετρικών της στοιχείων και μεταβολής των ρυθμίσεων κυκλοφορίας σέ αυτήν, πότε και με ποια απόφαση εγκρίθηκαν οι συγκεκριμένες εργασίες από την Περιφέρεια Πελοποννήσου, και αν έτυχαν όλων των νομίμων ενεργειών από την αρμόδια διεύθυνση τής Αποκεντρωμένης Διοίκησης Πελοποννήσου-Δυτικής Ελλάδος και Ιονίου, ( αναφορικά και με την εγκύκλιό σας αρ. πρωτ. 2305/82229/22-07-2013 ή όποια τροποποίησε την παραπάνω και δεν την έχω λάβει υπ’ όψιν μου).
Σάς καλώ, και προς αποφυγή μόνιμων και πιθανόν δύσκολα αναστρέψιμων καταστάσεων στο τμήμα αυτό τής οδού πού κατά την άποψή μου προκαλούν σημαντικά προβλήματα στην ομαλή κυκλοφορία πεζών και οχημάτων, και χωρίς να υπάρχει τόσο σοβαρός λόγος, (πού με την κοινή μας λογική διαπιστώνουμε καθημερινά ότι έχουν αλλάξει οι συνθήκες κυκλοφορίας εκεί, προς το χειρότερο), και σάς ζητώ κ. Δήμαρχε να εξετάσετε το ενδεχόμενο τής προσωρινής διακοπής των εργασιών επί τής οδού, μέχρις ότου λάβουμε και λάβετε και τίς απαντήσεις από την Περιφέρεια και την Αποκεντρωμένη Διοίκηση.
